Quais são as falhas comuns das bombas centrífugas multistágio?

As bombas centrífugas de múltiplos estágios possuem uma estrutura mais complexa do que as bombas centrífugas de estágio único. As falhas geralmente estão relacionadas ao desequilíbrio da força axial, vazamentos entre estágios e desempenho hidráulico anormal. Os defeitos comuns, suas causas e soluções são os seguintes:
Fluxo Insuficiente, Cabeça Baixa
Causas Comuns:
- Obstrução ou vazamento de ar na tubulação de sucção, levando a uma sucção insuficiente na bomba e à cavitação;
- Desgaste, corrosão ou incrustação da roda dos impulsores, reduzindo a área de fluxo das pás do impulso;
Anéis de vedação interstacionais desgastados causando vazamento interno, com refluxo do meio resultando em perda de pressão;
Velocidade do motor abaixo do valor nominal ou tensão de alimentação instável.
Soluções:
Limpe o filtro de sucção e aperte as flanges da tubulação para eliminar vazamentos de ar;
Desmonte a carcaça da bomba para reparar ou substituir impulsores desgastados/encalhados;
Substitua os anéis de vedação interstadias envelhecidos para garantir que a folga da vedação esteja dentro da faixa padrão;
Verifique a fonte de alimentação do motor e os parâmetros do inversor para restaurar a velocidade nominal.
Vibração excessiva da bomba e ruído anormal
Causas Comuns:
Falha do dispositivo de balanceamento de força axial (disco de balanceamento desgastado, folga excessiva no tambor de balanceamento) que causa movimento do eixo;
Eixo da bomba dobrado ou desalinhamento excessivo da conexão;
Desgaste do rolamento ou lubrificação insuficiente aumentando a resistência operacional;
Desbalanceamento do impulsor ou cavitação causada pelo alto teor de gás no meio de sucção.
Soluções:
Substitua os discos/tambores de balanceamento desgastados e ajuste a folga de balanceamento;
Corrigir a retitude do eixo da bomba e realinhar a coaxialidade do acoplamento;
Substitua os rolamentos danificados e reabasteça com lubrificante compatível;
Investigue as causas da cavitação reduzindo a altura de sucção ou aumentando a pressão de entrada.
Vazamento severo do selo do eixo
Causas comuns:
Desgaste ou deformação dos anéis móveis/estacionários da vedação mecânica, causando mau contato entre as faces da vedação;
Envelhecimento ou aperto inadequado do selo de embalagem;
Desgaste da luva do eixo da bomba causando desalinhamento radial;
Meio altamente corrosivo que danifica materiais de vedação.
Soluções:
Substitua os anéis rotativos e estacionários da vedação mecânica, garantindo superfícies de vedação limpas e livres de riscos;
Substitua a embalagem envelhecida e ajuste a aperto da gaxeta (busque uma taxa de vazamento de 3 a 5 gotas por minuto);
Substituir as luvas de eixo desgastadas e reparar os danos na superfície do eixo da bomba;
Selecione materiais de vedação resistentes à corrosão (por exemplo, fluororubber, carboneto de silício).
Temperatura Excessiva do Rolamento
Causas Comuns:
Volume insuficiente de lubrificante, qualidade do óleo degradada ou tipo de óleo incompatível;
Força axial excessiva que faz com que os rolamentos suportem um empuxo adicional;
Instalação excessivamente apertada do rolamento, resultando em folga insuficiente;
Desalinhamento significativo entre o eixo da bomba e o eixo do motor, aumentando a carga nos rolamentos.
Ações Corretivas:
Reabasteça ou substitua pelo lubrificante adequado, mantendo o nível de óleo entre 1/2 e 2/3 da marca da vareta;
Inspeccionar e reparar o dispositivo de balanceamento axial para eliminar a força axial excessiva;
Reinstale o rolamento e ajuste a folga para a faixa padrão;
Corrija o alinhamento do acoplamento para reduzir a carga no rolamento radial.
Vazamento entre estágios
Causas Comuns:
Juntas envelhecidas ou danificadas entre as carcaças das bombas intermediárias;
Aperto desigual dos parafusos de conexão do corpo da bomba, causando folgas;
Cápsulas de bomba deformadas, resultando em mau contato da superfície de vedação.
Ações Corretivas:
Substitua as juntas envelhecidas por materiais resistentes a temperatura e pressão;
Aperte os parafusos do corpo da bomba uniformemente em uma sequência diagonal;
Reparar ou substituir as seções deformadas da carcaça da bomba.